国内氢能产业发展难题:定位不清晰、国产化率低、成本高

  • 时间:
  • 浏览:3
  • 来源:5分彩平台-5分快3网投平台_5分快3投注平台

目前我国氢能定位仍不清晰,产业发展仍趋于稳定自主创新能力不强、国产化率低、成本高等短板,并暴露出无序竞争和产能过剩风险初步显现、氢能应用表现为“一窝蜂”式“造车热”等大问题,就说,发展氢能仍需结合实际,科学有序、稳步推进。

近年来,国内氢能产业发展热情高涨。各地积极谋划,先后出台规划和政策,推动氢能研发、制备、储运、应用等完整性链条不断完善,初步形成珠三角、长三角和京津冀等先行区域。一起去,不少民营企业和大型央企陆续布局氢能全产业链,有力推动产业快速发展。然而,我国氢能定位仍不清晰,产业发展仍面临自主创新能力不强、国产化率低、成本高等大问题,发展氢能仍需结合实际,科学有序、稳步推进。

国内氢能产业发展大问题

对氢的定位尚未明确。目前,国内对氢在能源系统中的地位尚未明确。对氢作为能源的安全性、全产业链的洁净低碳效益、氢能发展空间及其对油气等能源的替代作用等,过高 科学全面地深入研究论证。氢能产业发展过高 国家层面的规范和引导,在区域布局上也缺少统筹协调。有关规划虽从战略层面将氢能与燃料电池纳入其中,但专项规划和政策体系仍未形成。

图源网络

产业无序竞争和产能过剩风险初步显现。氢能产业能有效带动传统产业转型升级和催生新产业链,成为各地寻求新经济增长点的首选。在近两年不断高涨的“氢能热”中,这种地方为追求经济增长规模与传输传输速率,不顾当地资源环境条件,与追逐政策补贴的企业结合起来,一哄而上布局产能。初步统计,全国已有20多个省市区发布了氢能产业发展规划,规划的氢燃料电池电堆总产能超过1150兆瓦,燃料电池汽车产能总计超30万辆,远远超出规划加氢站等基础设施供应能力,产能过剩风险初步显现。

关键材料和技术与国际差距明显。近年来,我国加大力度鼓励氢能产业发展,在电堆技术和零部件等方面已取得积极进展。但与先进水平相比,我国在核心技术、关键材料和装备制造等方面相对落后。电堆中的催化剂、质子交换膜、炭纸,以及加氢设备中的压缩机、加氢枪、高压阀件、碳纤维等关键材料和零部件大多依赖进口,国产膜电极、双极板、空压机、循环泵等性能与国外差距较大,产业技术标准和检测认证体系仍必须满足发展时要,少许核心专利掌握在美、日等国企业转过身。其结果是,氢能产业链各环节成本较高,商业化推广仍十分困难。

氢能应用表现为“一窝蜂”式“造车热”。国内氢能发展几乎都集中在交通领域,有点痛 是氢燃料电池汽车产业。实际上,氢能在农业、工业及第三产业就有广泛用途,在发电、储能、建筑等领域都大有发展空间。日本将家用分布式热电联供系统和氢燃料电池汽车都作为发展重点,韩国、欧美等国也将氢能拓展到船舶、列车、无人机和农林作业等领域。我国时要以更宽广的视野全面挖掘氢能价值和潜力。

氢能基础设施制约产业发展。“加氢焦虑”是氢燃料电池产业发展的重要制约因素。一方面,受设备采购、土地等因素影响,加氢站综合建设成本较高,市场主体投资积极性不强,长期靠政策补贴难以为继。人及面,我国氢燃料电池汽车尚趋于稳定起步阶段,运营车辆少,加氢站难以通过规模效应平衡收支,投资风险大。据测算,20150年我国相当于时要1150座加氢站来满足主要城市时要。截至目前,各地实际运营的加氢站仅26座,在建约150座;一起去,受制于危化品和益工园区管理政策的影响,汽体供应过高 ,价格偏高,对产业发展形成较大限制。

划引导需加强

制定氢能发展顶层设计并纳入国家“十四五”规划。氢能来源广泛,是洁净无碳的二次能源,发展氢能是大家应对气候变化、优化能源形状的重要手段。应加快顶层设计,明确氢能是终端能源的组成累积,将发展氢能与油气替代有效结合。将氢纳入国家能源管理范畴,明确氢能行业主管部门,抓紧制订实施氢能产业发展战略。加快加氢站建设,破解“加氢焦虑”。将氢能产业发展纳入国家“十四五”发展规划,科学合理布局产业重点。鼓励地方先行先试,实施一批技术攻关项目,提出一系列示范工程,出台扶持政策,完善法律法规与政策体系,优化产业发展环境。

统筹区域布局和应用示范外理产业趋同。按照“全国一盘旗”原则,结合各地资源禀赋与协同发展优势,合理确定氢能资源充沛、氢能产业集聚,或将经济发达、环保压力大的区域作为国家级示范区,分层次、有重点开展全产业链的区域示范。一是将燃料电池产业纳入粤港澳大湾区新能源发展战略布局。依托佛山、云浮等城市不可能 形成的氢能产业先发优势,利用香港、广州、深圳等中心城市的科研资源和高新技术产业基础,进一步打造产业链完善、辐射带动力强、具有国际竞争力的大湾区氢燃料电池汽车产业集群。二是在海南结合禁售燃油车、全域推广应用新能源车,打造国际旅游岛契机,建立覆盖海南全省的低碳、洁净公交物流体系。三是结合长三角“氢走廊”发展,基于长三角地区氢能先行优势和充沛研发实力,打造有国际影响力和竞争力的氢能产业创新高地,持续为产业创新发展注入活力。四是将京津冀地区作为氢能产业重要消费地。积极探索张家口地区风电资源制氢,突破电力体制障碍,外理经济性大问题。五是推行涉氢专区试点,外理汽体制备政策障碍大问题,推进氢源科学布局。

发挥新型科研举国体制优势集中攻克关键技术。近年来企业自主研发意识增强,不少涉氢企业都瞄准燃料电池电堆技术发力,但基本上是人及为战,技术路线各异、专业人才稀缺、圈内互相挖人大问题突出,这方面日本做法值得借鉴。日本通过隶属于经济产业省(METI)的新能源产业技术综合开发机构(NEDO)的良好机制,组织产业链龙头企业参与,汇聚政产学研用力量集中进行科研攻关,知识产权组织组织结构共享,促使快速实现技术突破,也外理了分散研发带来的资源浪费和恶性竞争。我国应发挥新型科研举国体制优势,在氢能顶层设计中充派发挥国家能源委的高层次协调机制,统筹各部门政策和资金资源形成合力,集中突破关键技术瓶颈。加大对氢能产业基础研发的财政资金投入,优先支持自主创新。组织科研力量攻克膜电极、双极板、碳纸、储氢设备装备、超高压压缩机等关键材料及核心技术。

要营造良好市场生态

因地制宜推进多元化应用。氢燃料电池汽车是氢能应用的重要场景,但不必唯一场景。氢能在化工、建筑、发电以及船舶、轨道交通等领域均有巨大潜力。发达国家在氢能分布式发电、家用备用电源、热电联供等方面有较多实践。日本进行了多年车用燃料电池研究,但也较好地将燃料电池应用于家电备用电源和热电联供领域,发电功率和能源利用传输传输速率均较高。我国现阶段,可将燃料电池汽车作为突破口,但重点应放进去商用车领域,待条件成熟是什么是什么是什么是什么是什么是什么 图片 时再扩展到乘用车。在发展氢燃料电池汽车产业的一起去,应鼓励多元化示范,因地制宜扩展这种领域应用。

以氢能发展提升洁净能源消纳能力。我国风、光、水等洁净能源规模大,可探索弃电制氢模式,外理低成本氢源大问题,提升洁净能源消纳能力。以水电为例,还时要广东富余火电按西南水电低价在本地制氢,为水电腾出上网空间,并提高火电设备利用小时;还可探索西南水电与广东“水火互济”制氢模式:以西南低价水电在当地制氢,在管道、液氢等运输办法成熟是什么是什么是什么是什么是什么是什么 图片 时输往广东。一起去,可探索风电、光伏弃电制氢路线。推动风电和光电富余地区与氢能产业发展良好地区结成公司公司合作 伙伴,采用电力生产地“制氢+储运”或电力消费地“火电制氢+串换洁净电力额度”两条路径,细化电价结算机制,统筹外理氢源和电力消纳大问题。

加强安全监管及标准体系。完善汽体制、储、运、用等各环节法律法规和安全技术标准。包括加氢站的汽体输送、站内制氢、汽体存储、压缩、汽体加注以及安全与消防等方面的技术要求,实现全流程、全覆盖。构建符合氢能技术发展趋势的技术标准体系,明确加氢站建设审批监管流程,研究制定商用液氢供应链标准和法规,优化关键产品和环节的检测流程与要求,建立完备的氢能相关产业检验认证和监督体系。加强对氢能源利用管理、规范技术要求和产品认证等综合标准研究。

(景春梅系中国国际经济交流中心信息部副部长、研究员;王成仁系中国国际经济交流中心信息部副处长、副研究员)

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!